第２９話 ＴＴ２５０Ｒ フロント周り移植（１）
今回は以前、リアショックを変えたときに出たトラブルの解決その２です
リアショックを長くしたため、フロントが下がり
ただでさえ、チープなフロント周りがより一層チープに感じるようになりました・・・
さらに、ステアリングもかなりの引っかかり感があります
解決法としては、手軽に延長アダプタを使うか、別車種のＦ周りを移植するかの２択になります
Ｆフォーク自体の性能にも不満がありましたので、
この際Ｆフォーク一式を交換しようと思います
そうなると、どの車種のＦ周りを移植するかが問題になります
移植するＦ周りの条件は・・・
| ・ＴＷよりも全長が長い | ・・・車体のスタイルがＦ下がりの為 |
| ・ストローク幅が長い | ・・・林道走行時にすぐ底付きしてしまう為 |
| ・タイヤが3.00-21 | ・・・タイヤのバリエーションが豊富 |
| ・ディスクブレーキ | ・・・タイヤホイールの交換が楽 |
| ・正立フォーク | ・・・フレーム剛性の関係上 |
| ・ヤマハ車 | ・・・パーツ類の検索が楽＾＾； |
この条件で探すと、セロー、ＤＴ、ＴＴＲ、ＹＺ、ＷＲなどがあてはまります
セローはステムの形状もＴＷとそっくりなので一番簡単だったんですが、
タイヤサイズの関係で断念・・・q(T▽Tq)
価格相場との関係でとりあえず、ＴＴ２５０Ｒのフロント周りを一式交換することにしました
画像がＴＴ２５０Ｒ（左）のフロント周りとＴＷ２００（右）のフロント周りです
全長が全く違いますね
インナーチューブは３１φから、４３φにＵＰです
これでフロントサスペンションの性能的には良くなります
しかし、弊害も・・・
ＴＷのフロント周りにはスピードメーターギアがありますが
ＴＴ２５０Ｒには在りません
※ＴＴ２５０ＲはＦスプロケあたりにセンサーを付けた非接触タイプです
ちなみにこの事実を知ったのは、買ってしまった後のことでした(-_-#)
いまさら後には引けないのでこのまま突っ走ります（笑
スピードメーターを取付けるとしたら、センサー式のメーターを付ける必要がありそうです
ま〜、方法に関しては後で考えましょうヽ(｀▽´)/
話は進んで、下の画像がステム部です
左がＴＴ２５０Ｒ、右がＴＷ２００
まず、違いはシャフト径が違うのでベアリングが違います
※ネットショッピングやバイク用品店のベアリング適合表では両車とも共通の物になってましたが
実際は違います
さらにどちらとも、純正品とはサイズが違うので使えません
注意してください
↓
※追記：よくよく調べて見たら純正品とは互換性があるっぽいです
テーパーベアリングのアウター部分がやたら出っ張ってたんで勘違いしました
| ベアリング内径 | |
|---|---|
| ＴＴ２５０Ｒ | 上：２５ｍｍ、下：２８ｍｍ |
| ＴＷ２００ | 上：２５ｍｍ、下：３０ｍｍ |
もち、全長も違います
ＴＴ２５０Ｒの方が長いです
無加工はでの取り付けは不可能です
トップブリッジの取付け方法にも違いがあります
ＴＴ２５０Ｒはシャフトにナットで締め付けてトップブリジを取付けるのに対して
ＴＷ２００はステムシャフトにボルトで取付けるタイプになります
材質も全く違くて、ＴＴ２５０Ｒの方がかな〜り軽いです♪
こうやって書いてくとステム部分は結構違いますね・・・(゜＿゜i)タラー・・・
次はトップブリッジです
左がＴＴ２５０Ｒ、右がＴＷ２００です
ハンドルクランプ部の作りが違います
ＴＴ２５０Ｒはクランプ部とトップブリッジ部が別体になりますが
ＴＷ２００は一体型です
更に、左右のクランプの幅が違います
キーシリンダー取付け用の穴も全く違います
もちろん、ＴＴ２５０Ｒの方が軽いですよ(⌒∇⌒)
とてもじゃないけど、ステムシャフトを打換える技量も設備も無いので
外注に出すことにします
頼んだのはここです
ＵＰＳ−ＴＡＫＵさんのところでお願いしました
調べてみると、結構シャフトの打ち換えでは実績があります
ＵＰＳ−ＴＡＫＵさんのシャフト打ち換えの作業記録はコチラです
TW200にTT250Rの三又フィッティング
大体オーダーを出して一ヶ月くらいで納品でした
届いたのがこれです
早速、仮で取付けてみると、ばっちしです！！
てなわけで、次は早速車両に取付けたいと思います